最新消息，部分顺丰嘿客店长陆续接到关店的通知，业务重点从门店运营调整到生鲜地推，不符合生鲜地推范围的直接关掉，关店的员工转岗到就近的顺丰
快递点部。
据顺丰内部邮件显示，顺丰总部给出的关店理由：顺丰商业经营思路转变，重点拓展生鲜地堆，部分门店所处地域地推产品无法直接配送;整体经营业绩不佳;以及部分门店为孤城寡店形不成规模效应，不具备后期发展价值。同时通知还要求尽快处理店内库存，员工转岗至就近顺丰速运点部。
据悉，作为顺丰杀入O2O市场的一大重要布局，“嘿客”被定义为“网购服务社区店”，可提供快递收发、虚拟购物、冷链物流、团购预售等多项功能，顺丰也曾设想以这种“物流+电商”的模式打造出一个完整的社区O2O闭环。自2014年启动以来，顺丰“嘿客”在全国设有近3000家门店，但这种“快递收发站+社区便利店+线下体验店”的三位一体模式并未达到预期目标，一年下来共烧掉30多亿。与此同时，“嘿客”的发展，也一直伴随着烧钱扩张、店铺定位不清和商业模式不明等社会大众的质疑。
曾有业内人士评论顺丰，服务品质业界第一，却一直在做着不太靠谱的“O2O布局梦”。在O2O市场遭遇重重挫折的顺丰，近日开始尝试靠配送切入售后服务市场 ——做手机维修了。
据悉，顺丰利用自身快递网络布局和末端配送优势，推出了“仓储+配送+售后”的售后服务解决方案“顺维修”，用取件、维修、返还的逆向物流“寄修”模式，为用户提供服务。
具体操作是，用户通过官网、授权网站等渠道提交手机维修需求后，由手机品牌商将订单推送给顺丰，顺丰派出快递员在2小时内上门取件，进行标准化维修后在3天内将手机送回用户手中，其中，省内维修的手机仅需24小时即可返回。
顺丰仓配事业群副总裁涂鸣中介绍，顺丰在顺维修中并不只是“配送员”的角色，而是将在全国7大RDC(区域分发中心)设置维修工厂，聘请有专业资质的维修人员进行流水线维修作业，维修内容和价格透明化，维修信息全程可查。涂鸣中透露，顺维修从手机售后维修的切入只是一个开始，当手机售后的流程走通后，也可能继续向智能可穿戴设备维修、奢侈品维修保养等服务逐步扩展。
顺丰选择手机维修市场切入据分析有有两方面原因：
第一、天然的手机配送“基因”使顺丰看到了机会。统计显示，通过线上渠道销售的手机有超过50%都由顺丰配送，若除去京东自建物流的配送比例，顺丰在整个市场中的配送占比更为可观。涂鸣中介绍，目前中国销售排名前20的手机品牌中，有超过75%在使用顺丰，因此，顺丰准备继续开发手机市场。
第二、手机售后市场尚为一片蓝海。除苹果这类有官方门店维修的手机品牌外，大部分品牌的售后维修采用的是代理模式。由于成本限制和代理模式导致了管理的不集中，授权维修点非常分散，加上从检验、维修到取回手机的冗长等待，消费者手机维修的时间成本很高。此外，一个十几平米的代理维修点，往往代理的不止一个品牌，且检测过后的信息主动权全在维修点，这些都会让消费者对售后维修的价格、数据安全、质量标准化产生诸多疑虑。
顺丰做顺维修的利润点可能出于以下几部分：
【1】维修备件入仓的仓储服务收入;
【2】维修商品往返的配送收入;
【3】维修工单收入;
【4】保修期外的维修备件、维修费收入。而跳出维修本身，待顺丰的售后网络构成一定规模后，不排除还可能有延保险等，甚至更多其它延伸收入。
另外，顺丰切入手机售后服务市场也有着其他同类企业没有的优势。“如果现在有急事需要将身份证寄往外地，你会使用什么快递?答案一定是顺丰。通过顺丰已建立起来的品牌信任，可以更好的打开消费者市场。
涂鸣中坦言，在顺维修出现之前，逆向物流在市场上仅服务于退货取件，但逆向物流的应用价值其实远不止于“退货”，其真正的能力在于跟踪整个产品周期。“以3C产品为例，产品寿命期和产品周期(更换周期)往往不同，很少有品牌商能准确判断出下一轮销售机会在什么时刻，但产品周期的跟踪可以通过售后服务、回访等得以实现，在产品周期得到有效跟踪后，顺丰甚至还能协助品牌商提供回收、以旧换新等服务。”
对于顺丰此举，业内仍然存在质疑的声音。
一位物流行业资深人士认为，顺丰一直想以各种形式找到消费者端的流量入口，但顺维修的订单来自品牌商而非消费者，说明顺维修的服务仍旧是面向企业级用户，还是没能撬动消费者端。
按照这样的逻辑，顺维修能否成功将主要取决于品牌商的合作意向。那么，消费者的信任便也不能构成顺丰做维修业务的优势，只能说消费者将贵重商品交给顺丰时，能凭借以往的信任减轻一定的心理障碍。此外，手机维修不是高频需求，顺丰为此建立维修工厂的战略可行性有待考量。
最重要的是，顺丰仍然站在‘能做就去尝试"的角度，而非从其优势点出发去挖掘仓储物流本身的价值。配送市场和售后维修市场相差甚远，贸然将手伸向并不真正了解的行业，可能存在风险。